实现方法以 3 个主要组成部分为基础:
1、对接机动,基于一种新颖的基于视觉的 AUV 定位子系统。
2、无线电池充电子系统,能够容忍错位。
3、基于 Wi-Fi 的高带宽短距离通信子系统,用于快速数据下载。
提议的解决方案包括将水下充电站 (UCS) 停泊在海床上,并连接到产生能量的地面平台。这种架构可以显着减少表面波对 UCS 运动的影响。海上条件意味着使用能够产生能源的自我维持平台。该平台将能够产生能量为所有水下智能平台充电,以及接收收集到的数据并将其传输到岸上。
地面平台是这一概念的核心组成部分。为了实现最佳的防锈性、重量和尺寸比,我们提出了一种基于复合材料(聚酯树脂和各种碳纤维、凯夫拉纤维和玻璃纤维)的轻质表面平台。该平台的直径为 2 米,可承载 1,5 吨设备。这使得平台对于海上维护操作足够稳定。
使用一个系泊表面平台,其中包括用于能源供应的可再生能源,即太阳能电池板和风力涡轮机。可充电电池将确保能量存储。
平台和系泊系统将被拖到目标位置并在现场部署。压载物和系泊线将沿地面运输,平台将被拖至系泊位置。系泊过程包括部署压载和系泊线,充电站连接到系泊线上。充电站将停留在地表以下约 10 米处,并固定在系泊线上。这样,表面运动不会反映在充电站的运动上,并且可以显着抑制来自表面波的扰动。这将有助于 AUV 向码头机构进行机动。
AUV 将被编程以执行预定义的任务,然后将使用开发的基于视觉的定位系统接近对接站。一个简单的机械结构将用于 AUV 在充电站附近部分锁定。对接站内将使用电缆连接到水面的水下摄像机,以便可以从水面船只跟踪整个操作。
将使用的 AUV 是 MARES,这是一种高度灵活的小型 AUV,可以在最大深度 100 m 下运行,并将配置为携带能量转移原型和实验评估所需的测井系统。除了 AUV 捕获的其他传感器数据外,测井数据(例如充电状态、电池电压和温度)将使用基于 Wi-Fi 的短距离通信方法从 AUV 实时传输到充电站。 Fi 适应了这种环境。此外,水上 Wi-Fi 连接将用于帆船和水面平台之间的通信。
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